jueves, 28 de mayo de 2009
Giro d'Italia / Tour of Italy 2009 Etapa 18 Kilometros Finales
Algunas de las hazañas de lo sucedido en el Giro d'Italia / Tour of Italy
CUMPLEAÑOS
Esta de fiesta cumpleaños en el dia de hoy nuestro amigo hermano Raul Fabian...
Muchas felicidades en tu dia te felicita todo el equipo pedalboys, larga vida que la paces bien con tus amigos y familiares.. Dios te bendiga
Básicos de Ciclismo de Montaña
El ser humano posee un mecanismo no completamente explicado por el cual se dirige hacia donde fija su atencion con la vista cuando maneja un vehículo; prácticamente es atraído por lo que vé.
Llamado "target fixation" ** ó "fijacion de objetivo" es un fenomeno que hace que si miramos a un obstáculo tratando de evitarlo, terminamos colisinando con ése obstáculo.
Cómo principiantes ,tendemos a ver en el camino, las piedras con las que no queremos chocar y muchas veces chocamos inevitablemente con ellas ,sobre todo en situaciones apuradas en que hay poco tiempo para reaccionar.
Pueden ser piedras,árboles ,zanjas y tambien el vacío a los lados de puentes angostos lo que nos atrae y hace que caigamos irremediablemente.
El objetivo de éste artículo es aprender a usar éste mecanismo a nuestro
favor .
Sabiendo que nuestra bici seguirá a nuestra vista ,es necesario ejercitar nuestra mirada ( que es ejercitar nuestra mente) para mirar por donde SI queremos ir y aprender a trazar mentalmente y con anticipación caminos por donde aparentemente no hay camino.
El proceso es el siguiente: mientras nos acercamos lentamente a una barrera de piedras ,digamos del tamaño de un melón,miramos el espacio entre ellas y trazamos un camino mentalmente y lo seguimos sin ver las piedras ,sobre todo cuando estamos directamente sobre ellas.
Tal vez sea necesario desmontar las primeras veces y caminar lento imaginando que vamos en la bici, haciendo los cambios de velocidad,los movimientos de manubrio y hasta los pedalazos que usaremos, en nuestra mente; probablemente surjan varias posibilidades despues de pasar una vez con éxito la barrera.
Cómo complemento indispensable hay que aprender a mirar lejos de nuestra llanta delantera y nó sólo a un metro de ella para tener tiempo de hacer un mapa mental y no ser atraidos por las piedras .
Y es absolutamente necesario mirar lejos cuando se atraviesan puentes angostos,acueductos ,tablas etc.. esto es: jamás mirar a los lados o hacia abajo !!! El ejercicio para puentes es rodar sobre tablas en el piso tratando de no caer ,despues se forman en fila 2 o 3 tablas y se van girando un poco cada vez ( un zig-zag) hasta que se puede rodar sobre ellas sin que la bici se caiga .
Todo èste tèma se completa con el ejercicio de evitar que nuestra mente nos traicione en el momento menos indicado . Puede llamarse "el sìndrome de Homero Simpson" a quien su mente lo traiciona en el peor momento haciendo lo que no querìa hacer o diciendo algo que su mente indicò que no dijera .
miércoles, 27 de mayo de 2009
Giro 09: 17º etapa. Franco Pellizotti bloquea a Sastre
Se distanció de los favoritos en las primeras rampas del Blockhaus tras una maniobra excelente del Liquigas y consiguió aguantar hasta la meta donde Di Luca acortó distancias con Menchov y Sastre se despidió de la lucha por el podium
Por: Ainara HernandoResultó convertirse, como en los añorados tiempos antaños, lejanos en la reformada memoria ciclista pero cercanos en el tiempo que marca la historia, apenas tres años sin ser aún cumplidos desde su última victoria en el Tour de Francia, Lance Armstrong en punto referencial y examinador de fuerzas durante la corta y explosiva etapa, o subida, que eran sinónimos en la decimoséptima etapa del Giro. Las piernas a las que no podía dar relevo el americano eran las ágiles, mordedoras de segundos y sentenciosas. Buena señal sobrepasarle cuando, minutos después del ataque que mediatizó la subida, fundía las burbujas chispeantes que le habían catapultado, cuan líquido agitado antes de ser desencorchado por las primeras rampas del Blockhaus. Dosificaba después sus esfuerzos ante el doblaje de Pellizotti primero, y Di Luca, Basso y Menchov después. Testados por las fuerzas del americano. Manifiesto distintivo de la buena forma que celebran como gala de alto standing cada vez que los puertos, agonizantes ya en la corsa rosa, hacen acto de presencia. No fue en cambio, para Sastre, buen augurio que el americano rodara a su lado, pernicioso en cuanto a vaticinios. Profecía endiablada del cielo al que el abulense no lograba dar caza. Caprichoso éste con Di Luca, el Abruzzo que jugaba en casa pero se quedó sin premio ante el bloqueo al que le sometió el táctico Liquigas y la victoria colmada de soledad gloriosa de Franco Pellizotti.
Extras de la Copa del Mundo en Madrid
Publicada el 26-05-2009
Los dos corredores que llegaban como líderes de la Copa del Mundo a Madrid, Julien Absalon yMarga Fullana, ganaron y encarrilaron la clasificación general.
El recorrido de Madrid es conocido por todos por ser el más rápido de la Copa del Mundo. Pero este año la lluvia lo hizo algo más lento, especialmente en la prueba femenina, donde algunas curvas estaban muy delicadas.
Sabiendo como es el recorrido, muchos bikers apuran en la elección de componentes para la carrera como no lo harían en ninguna otra cita. Los neumáticos son el elemento con el que más se juega. En la Casa de Campo suele ser el momento de sacar a relucir esas gomas ultra-ligeras y super-rodadoras que en pocas ocasiones se atreven a montar. Ralph Naef, 2º clasificado, además de abandonar a la doble con la que compite habitualmente, montó en su rueda trasera un Maxxis Flyweight, de lo más radical que podemos encontrar en el mercado con sus 330 gramos de peso.
Sin embargo, la palma de este año era para Sergio Mantecón, que era el único de los corredores punteros que optaba por montar horquilla rígida.
El triunfo de Julien Absalon, que ya ha batido de largo las 17 victorias en Copa del Mundo de Thomas Frischknecht, era el primero de la historia para el nuevo grupo XX de SRAM. En Sudáfrica ya vimos como Schurter lo lucía, pero han tenido que montárselo a Absalon para que el esperado grupo de 2x10 de SRAM llegue al mercado sabiendo lo que es subir a lo más alto del podio en la Copa del Mundo. El francés es todo un seguro de vida para sus patrocinadores.
Antes muertos que sencillos. Eso debieron opinar todos los líderes de la Copa del Mundo. Julien Absalon, Marga Fullana y Burry Stander lucían unos bonitos conjuntos azules (en el caso del sudafricano con casco y gafas a juego) para destacar y lucir con clase el maillot que los acredita como los mejores en la Copa del Mundo hasta el momento.
Geoff Kabush, que no acaba de brillar al nivel de la temporada pasada, fue más discreto que en anteriores ocasiones. A pesar de ello no se dejó en el armario los calcetines de "Dopers sucks".
Todd Wells, que tuvo que salir desde muy atrás a causa de sus fiascos en Offenburg y Houffalize, lucía la nueva Specialized S-Works rígida para rueda de 29". Un modelo tan demandado en USA como ignorado en Europa.
La prueba de Madrid tiene dos claves. Realizar una buena salida y saber jugar la mejor táctica. Hubo bikers que supieron interpretar la carrera mejor y otros no tanto. Entre los que se vieron perjudicados por una mala salida estaban Sauser, Kurschat o incluso Lejarreta.
Moritz Milatz encabeza la lista de los que mejor supieron jugar sus cartas. Con Naef por delante, el alemán pudo rodar "cómodamente" en el seno del grupo perseguidor, guardando fuerzas para acabar siendo el más rápido del grupo. Lejarreta también jugó bien sus bazas. Supo remontar su mala salida, y cuando dio caza a Kurschar realizó una buena labor de equipo para Julien. El alemán se entregaba al máximo en su afán de recuperar plazas, lo que le hacía llegar vacío al tramo final de la carrera, siendo el último de su grupo en el sprint final. Algo similar le ocurría a Jean Christoph Peraud, que fue de los que más se entregó por recuperar tiempo a la cabeza de carrera y vio como su esfuerzo le pasaba factura en el sprint final de su grupo.
Mantecón, en su intento de subir al podio, también dio la sensación de ser excesivamente generoso con su esfuerzo en la primera mitad de la carrera.
Sven Nys lo intentó. Llegó a rodar buena parte de la carrera en el top-10. Pero por muy bueno que sea el dominador del ciclocross mundial, en la Copa del Mundo de XC nadie es cojo. El belga se acabaría desinflando y perdiendo plazas en las últimas vueltas.
Marco Aurelio Fontana también supo jugar sus cartas. Pero por poco se queda fuera del grupo perseguidor. Un enganchón con el paraguas de un espectador hizo que besase el suelo madrileño, lo que le obligaba a un calentón extra para recuperar el grupo.
Los suizos siguen estando ahí, pero esta temporada las carreras ya no son sólo territorio suizo. Naefsalvó el prestigio del país con más nivel en XC del mundo. Schurter también tuvo una buena actuación. Sin embargo Sauser no tenía su mejor día, y Vogel no podía finalizar la carrera. El año pasado rara era la vez que no se situaban todos en el top-10, sin contar con la exhibición en el Campeonato del Mundo de Val di Sole.
El recorrido de Madrid es conocido por todos por ser el más rápido de la Copa del Mundo. Pero este año la lluvia lo hizo algo más lento, especialmente en la prueba femenina, donde algunas curvas estaban muy delicadas.
Sabiendo como es el recorrido, muchos bikers apuran en la elección de componentes para la carrera como no lo harían en ninguna otra cita. Los neumáticos son el elemento con el que más se juega. En la Casa de Campo suele ser el momento de sacar a relucir esas gomas ultra-ligeras y super-rodadoras que en pocas ocasiones se atreven a montar. Ralph Naef, 2º clasificado, además de abandonar a la doble con la que compite habitualmente, montó en su rueda trasera un Maxxis Flyweight, de lo más radical que podemos encontrar en el mercado con sus 330 gramos de peso.
Sin embargo, la palma de este año era para Sergio Mantecón, que era el único de los corredores punteros que optaba por montar horquilla rígida.
El triunfo de Julien Absalon, que ya ha batido de largo las 17 victorias en Copa del Mundo de Thomas Frischknecht, era el primero de la historia para el nuevo grupo XX de SRAM. En Sudáfrica ya vimos como Schurter lo lucía, pero han tenido que montárselo a Absalon para que el esperado grupo de 2x10 de SRAM llegue al mercado sabiendo lo que es subir a lo más alto del podio en la Copa del Mundo. El francés es todo un seguro de vida para sus patrocinadores.
Antes muertos que sencillos. Eso debieron opinar todos los líderes de la Copa del Mundo. Julien Absalon, Marga Fullana y Burry Stander lucían unos bonitos conjuntos azules (en el caso del sudafricano con casco y gafas a juego) para destacar y lucir con clase el maillot que los acredita como los mejores en la Copa del Mundo hasta el momento.
Geoff Kabush, que no acaba de brillar al nivel de la temporada pasada, fue más discreto que en anteriores ocasiones. A pesar de ello no se dejó en el armario los calcetines de "Dopers sucks".
Todd Wells, que tuvo que salir desde muy atrás a causa de sus fiascos en Offenburg y Houffalize, lucía la nueva Specialized S-Works rígida para rueda de 29". Un modelo tan demandado en USA como ignorado en Europa.
La prueba de Madrid tiene dos claves. Realizar una buena salida y saber jugar la mejor táctica. Hubo bikers que supieron interpretar la carrera mejor y otros no tanto. Entre los que se vieron perjudicados por una mala salida estaban Sauser, Kurschat o incluso Lejarreta.
Moritz Milatz encabeza la lista de los que mejor supieron jugar sus cartas. Con Naef por delante, el alemán pudo rodar "cómodamente" en el seno del grupo perseguidor, guardando fuerzas para acabar siendo el más rápido del grupo. Lejarreta también jugó bien sus bazas. Supo remontar su mala salida, y cuando dio caza a Kurschar realizó una buena labor de equipo para Julien. El alemán se entregaba al máximo en su afán de recuperar plazas, lo que le hacía llegar vacío al tramo final de la carrera, siendo el último de su grupo en el sprint final. Algo similar le ocurría a Jean Christoph Peraud, que fue de los que más se entregó por recuperar tiempo a la cabeza de carrera y vio como su esfuerzo le pasaba factura en el sprint final de su grupo.
Mantecón, en su intento de subir al podio, también dio la sensación de ser excesivamente generoso con su esfuerzo en la primera mitad de la carrera.
Sven Nys lo intentó. Llegó a rodar buena parte de la carrera en el top-10. Pero por muy bueno que sea el dominador del ciclocross mundial, en la Copa del Mundo de XC nadie es cojo. El belga se acabaría desinflando y perdiendo plazas en las últimas vueltas.
Marco Aurelio Fontana también supo jugar sus cartas. Pero por poco se queda fuera del grupo perseguidor. Un enganchón con el paraguas de un espectador hizo que besase el suelo madrileño, lo que le obligaba a un calentón extra para recuperar el grupo.
Los suizos siguen estando ahí, pero esta temporada las carreras ya no son sólo territorio suizo. Naefsalvó el prestigio del país con más nivel en XC del mundo. Schurter también tuvo una buena actuación. Sin embargo Sauser no tenía su mejor día, y Vogel no podía finalizar la carrera. El año pasado rara era la vez que no se situaban todos en el top-10, sin contar con la exhibición en el Campeonato del Mundo de Val di Sole.
En féminas, la única corredora que está logrando ser regular es Marga Fullana. 4 carreras y 4 podios, con 2 victorias. A quien se vio más entonada es a Premont, que a buen seguro será protagonista en la pruebas americanas de la Copa del Mundo. Irina sigue bastante lejos del nivel que la llevó a ser campeona del mundo hace 2 años. Sabine Spitz, en un circuito que le debía ir muy bien, logró subir al podio pero no disputar el triunfo. Una caída la retrasó un poco pero tampoco mostró en ningún momento el poderoso pedaleo que la llevó a ser campeona olímpica.
La que va cada día busca como más intensidad su primer triunfo en la Copa del Mundo es Lene Byberg. En Madrid llegó a tirar en busca del ansiado triunfo, pero el ritmo de Premont-Fullana fue demasiado para la llamativa biker noruega.
Elisabeth Osl, la revelación de la temporada, salvó con buena nota una carrera que se adaptaba muy poco a sus características.
miércoles, 20 de mayo de 2009
NO A LA CEMENTERA
martes 19 de mayo de 2009
Gracias a los organizadores de esta causa,
en la cual los pedalboys mtb se unen a esta
lucha por la conservacion de los haitises.
lucha por un pulmon de nuestro pais
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