martes, 30 de junio de 2009

EL CAMINO DE SANTIAGO DE DAVID BISBAL


David Bisbal acompañado por las leyendas Miguel Indurain, Abraham Olano y Roberto Heras cubrió en bici el Camino de Santiago en nueve días siguiendo el Camino Francés, desde Roncesvalles hasta Santiago. Todos ellos utilizaron bicicletas Giant en el viaje organizado por la empresa de viajes cicloturistas Giant Tours.

Como parte de su preparación para la gira de su nuevo disco que lanzará en septiembre, el cantante de Almería cubrió la totalidad del recorrido en su Giant Trance X0, demostrando una vez más que el ciclismo es una de sus grandes pasiones. Bisbal, aprovechó unos días de vacaciones antes de sus próximos compromisos internacionales para disfrutar de una gran experiencia ciclista y descubrir el Camino.

"Quería hacer el Camino de Santiago para ponerme en forma y conocer desde dentro este ambiente milenario que forma parte de la historia de España, pero nunca pensé en tener unos compañeros como estos", comentó Bisbal.

El Camino de Santiago tira mucho y por ello no es de extrañar que David Bisbal hiciera todo lo posible para terminar el pasado 18 de junio justo antes de partir a México para participar este mismo fin de semana en un concierto para promocionar el país.

"Una experiencia así da para grandes vivencias" comentó el cantante que ha querido recoger muchos de esos momentos en un vídeo que verá la luz próximamente. Tras la experiencia vivida, Bisbal no duda en que volverá en un futuro próximo a realizar otras rutas atractivas con su Giant.

Indurain, Olano y Heras le acompañaron a lo largo del recorrido del Camino Francés: 780 kilómetros en nueve días...

noticias relacionadas:

David Bisbal elige el sistema Maestro

PRESENTACIÓN 2010: SPECIALIZED STUMPJUMPER


En 2010 alcanza los 140 mm de recorrido y baja de peso, conservando la misma polivalencia, todas las fotos en primicia...
Por: J.L Arce. Fotos: Markus Greber & Specialized



ver articulo completo: mountainbike.es

Aventura a Mucha Agua, San Cristóbal





Habla Ray Vásquez (El Americano):

Esta aventura fue muy diferente, producto de la integración de la familia de los montadores,que
también fueron a disfrutar de los parajes y paisajes que estamos acostumbrados a pasar.

El espectáculo lo brindó ese río que estaba en su mejor momento y la temperatura enviadiable.
Los mountainbiking son diferentes a todos. Pueden gozar de lo que brinda la madre naturaleza.
Nuestro país está lleno de recursos que podemos disfrutar.
Júntate con nosotros y discubre una nueva vida con pocos recursos.

Los que pertenecen ala comunidad de Facebo
ok pueden ver las fotos aquí
albun de Ray Vasquez



LES DAMOS UNA VES MAS LAS GRACIAS POR SU APOYO

VER FOTOS : aqui

jueves, 25 de junio de 2009

GRAN TOUR MANATI (GT-M) PLAYERO


HOLA!!!, ¿COMO ESTÁN?, AQUÍ TODO BIEN EN PUERTO PLATA, AQUÍ LES DEJO EL FLYERS DEL EVENTO QUE REALIZAREMOS EL DÍA 12 DE JULIO 2009, POR FAVOR DE PUBLICARLO EN SU PAGINA, CUALQUIER INFORMACIÓN COMUNICARSE A LOS TELÉFONOS, 809-307-1643 / 809-988-6331 / 809-307-9410.
SE LO AGRADEZCO DE ANTEMANOS.
NEFTALI LAMOUTH

lunes, 22 de junio de 2009

Primeros Auxilios



Los accidentes ocupan la primera causa de muerte entre niños, adolescentes y personas mayores y una de las primeras causas de incapacidad, por lo que toda persona, en la medida de lo posible, debe estar preparada para atender un caso de emergencia mientras llega la atención médica especializada, ya que es cuestión de segundos los que pueden determinar las consecuencias y hacer la diferencia entre la vida y la muerte.

Los primeros auxilios son técnicas que se aplican: primero y rápidamente, para salvar la vida de una persona que ha sufrido un accidente y después, para prevenir complicaciones o daños mayores.

Podemos decir que es la primera ayuda que recibe una persona justo después de sufrir una lesión, accidente o enfermedad súbita.

Las características principales de los primeros auxilios es que son:

• Urgentes o que se precisan de manera inmediata
• En el lugar mismo de la emergencia
• Temporales, esto significa que se aplican solo durante el tiempo en que tarda en llegar la ayuda especializada (ambulancia).

En el Ciclomontañismo todo aquel que lo practica está expuesto a sufrir un accidente pues como tal el Ciclismo de montaña es un deporte extremo y ello lo hace tener un índice mayor en probabilidad de accidentes respecto a otros deportes.

ver articulo completo:

http://www.xinte.com/security/primerosauxilios.html

Trillo Cerrado

Publicado en mtbdominicana por: Ricardo J. Lomba G.



Aviso:
Lamentablemente la "Madre Naturaleza" se encargo de anular el trillo que pasa entre el rio y toda la verja del aeropuerto del Higüero.
"Espero que ella nos tenga algo preparado"

Lance Armstrong vuelve a ganar


Se ha impuesto en la Nevada City Classic después de escaparse junto a su compañero Leipheimer y Jacques-Maynes

Por: Ainara Hernando

Lance Armstrong lo ha vuelto a hacer. 1870 días después de su última alzada de brazos, el siete veces campeón del Tour de Francia ha vuelto a saborear la miel de un triunfo después de imponerse en la Nevada City Classic, una de las carreras con más historia del ciclismo norteamericano que reunió a unos 20.000 espectadores, testigos de la primera victoria de Armstrong tras su regreso a la élite tras su retirada en el 2005.


Armstrong consiguió introducirse en la escapada crucial, junto a su compañero y compatriota Levi Leipheimer y el también estadounidense Ben Jacques-,Maynes. Los tres se escaparon del pelotón a falta de siete de las cuarenta vueltas totales de las que constaba el circuito por el que se celebraba la prueba. Un giro más necesitó Armstrong para despojarse de sus compañeros de aventura y realizar los últimos kilómetros en solitario. 21 segundos después entró en meta Ben Jacques-Maynes, mientras que Levi Leipheimer fue tercero.


"¡Qué gran carrera!", articuló Armstrong tras la consecución de su victoria. "Ha sido muy dura, pero los espectadores han estado realmente eléctricos. En la última vuelta del circuito, la gente corría a mi lado celebrándolo. Fue como mi particular día del padre",señaló. Tras la victoria, Armstrong regresó a Aspen (Colorado), para proseguir con sus últimos entrenamientos antes de viajar a Mónaco para iniciar el Tour de Francia. ainara@ciclismoafondo.es






coomo asi montro........ aaahhhhayyy......... feliz cumple .... no me digas esa baina


Esta de fiesta cumpleaños en el dia de hoy nuestro amigo hermano Reyito ...
Muchas felicidades en tu dia te felicita todo el equipo pedalboys, larga vida que la paces bien con tus amigos y familiares.. Dios te bendiga

sábado, 20 de junio de 2009

A QUIEN NO LE GUSTARIA UNA DE ESTAS





Cuantos problemas de espacio y de comodidad nos brindaria este modelo....


Llamada One, esta nueva bicicleta plegable es el resultado creativo de Thomas Owen.

Bicicleta de plástico reciclable. IV-1.












Algo mas que supere al carbono.......


Matt Clark es un joven diseñador industrial del sur de California que ha creado esta bicicleta a la que ha denominado IV-1 (Innervision 1) y cuya principal característica radica en que su marco esta hecho de polipropileno que es perfectamente reciclable.

Este prototipo de bicicleta tiene por objeto mejorar y resolver los múltiples problemas que surgen en la producción. Se prestó especial atención a maximizar el potencial de utilización de procesos automatizados así como al uso de materiales mas económicos.















A HORA BUENA -Ordena suspender trabajos para construcción de cementera


María Eugenia del Pozo - 6/19/2009
Santo Domingo.- La jueza del Tribunal Contencioso y Administrativo del Distrito Nacional ordenó ayer la suspensión de los trabajos para la instalación de una cementera en la comunidad Gonzalo, favoreciendo una instancia elevada por grupos comunitarios y campesinos de los Haitises.

La magistrada Sarah Enríquez Marín, dispuso la suspensión de los trabajos de construcción de la obra, “para evitar que se continúe provocando daños al medio ambiente y al sistema hídrico de la zona”.

Los abogados del consorcio a cargo de la construcción de la cementera, manifestaron su inconformidad con la decisión e indicaron que apelarán la sentencia en un plazo de cinco días.

Robert Martínez Vargas dijo que la licencia para la construcción de la obra sigue vigente hasta que el tribunal se apodere del caso, “Porque todavía las organizaciones comunitarias no han interpuesto un recurso para que ésta sea revocada”.

Martínez Vargas entiende que con la decisión se violan los derechos de las partes y los principios institucionales.

De su lado, Juan Bautista Frías, abogado de los comunitarios, dijo que la justicia se viste de gala con la decisión y que de inmediato elevarán una instancia para que se elimine la licencia para la construcción de la obra.

Los comunitarios tienen un plazo de 15 a 30 días para interponer una demanda para que le quiten la licencia.

La suspensión es hasta que el tribunal se apodere del recurso para que se decida revocar o no la licencia.

http://listindiario.com/app/article.aspx?id=105247



miércoles, 17 de junio de 2009

Viene el Survivor 2009... Prepárate!!!




Ya se acerca el momento de experimentar uno de los eventos mas desafiantes. Prepárate y entrénate para que participes en este interesante evento.

¿Te atreverás? deja tus comentarios...

La recuperación después de una gran marcha

Cuando dejas de dar pedales todavía no se ha terminado una marcha: ahora hay que empezar la recuperación

Por: Chema Arguedas

Ya puedes consultar nuestros primeros consejos sobre entrenamiento insertados en la sección de salud de esta página web: en esta ocasión te contamos qué es lo que debes hacer después de haberte sometido al desgaste de una gran marcha cicloturista.

fuente ciclismo a fondo


Comer, beber, pedalear... en la QH: consejos PowerBar



Sería una pena que después de tanto esfuerzo y sacrificio, tirases por tierra todo el trabajo de estos meses, debido a una inadecuada alimentación e hidratación, ya no sólo en los días previos a la marcha, sino durante el desarrollo de la misma

Por: Chema Arguedas

De todas las formas, parece que siempre viene mal coger del bolsillo una barrita o un gel. Lo vas dejando para... más adelante, más adelante y cuando te quieras dar cuenta, has entrado en"autodestrucción". Cuando subes porque te atragantas, cuando bajas, porque es peligroso soltar las manos, en el llano, sólo si hay un parón considerable. En definitiva, un desastre hídrico y nutricional, que lo pagarás.

Tampoco hace falta que te atiborres en cada avituallamiento y tus problemas sean por exceso de alimentación. Está bien amortizar las inscripciones, pero tampoco hay que pasarse.


Leer articulo completo

martes, 16 de junio de 2009

TECNOLOGIA ECO YAMAHA


Encontrar formas inteligentes para moverse es una búsqueda constante. En primer lugar, el humilde "scooter", que-como un culto de seguidores entre los ejecutivos del centro de la ciudad en 2001. Próximamente se la Yamaha Divide, una bicicleta eléctrica conmutador que se pliega en el toque de un botón para ser más Scotter escultura que, más que el arte moderno...

lunes, 15 de junio de 2009

LOS FRENOS SHIMANO DEORE XT EN ACCIÓN


En este vídeo de la mano de Andrew Shandro y Wade Simmons...

Por: Redacción mountainbike.es

Si quieres ver cómo se desenvuelven los frenos de disco Shimano Deore XT en el desierto de Arizona bajo las expertas manos de dos freeriders y endureros "de pro" como son Andrew Shandro yWade Simmons, sólo has de clikar en el video que reproducimos abajo, una de las colaboraciones de Anthill Films (la nueva productora de video con gente de The Collective) con Shimano, que desembocará en la primera gran producción de Anthill en primavera de 2010, para la cuál Shimano será sponsor oficial.

Hasta entonces podemos ir abriendo boca con estos pequeños clips muy estimulantes. Yo acabo de verlo y ya sólo estoy pensando en ponerme los baggies y a salir a montar...

Reconocimiento Ruta Carrera Nacional Bonao

Ver fotos del recorrido


EXCELENTE entrenamiento durante el recorrido en la pista de MTB de bonao, este domingo pasado 14-6-09, donde nos dimos cita distintos ciclistas en la ciudad de bonao. Les damos las gracias a los amigos Bonaeros por su acogida, y la atención de Carlos y su familia en el momento mas necesario. También le agredecemos a los señores del moro muy gentil de su parte. Gracias...

Nota: En nombre de los que asistimos a este espontaneo recorrido. Felicitamos a los organizadores por la logística y señalización de la ruta para la carrera próxima.

CALCULA TU GEOMETRÍA IDEAL

Si quieres que tu bici te quede como un guante tal vez deberías saber algo más sobre la geometría que necesitas...


Antes de nada os diremos que los datos que obtengáis son de referencia. Sobre ellos se pueden realizar ligeras variaciones en función del tipo de uso que se hace de la bici y del estilo de conducción, pero es una aproximación perfecta para tener un punto de partida neutro sobre el que probar.

Las medidas de tu bici
Los datos más comunes que tienes que conocer en tu bici son los siguientes:
Talla.
Longitud de tubo horizontal
Longitud de potencia
Altura de pipa de dirección

Paso 1
Toma tres medidas:
1. Altura corporal: No es la altura total, la vamos a tomar desde la zona donde se unen las clavículas hasta el suelo, sin calzado.
2. Longitud de pierna: Como veíamos en los puntos anteriores, desde la entrepierna al suelo.
3. Longitud de brazo: Desde el hueso más prominente de la articulación del hombro, por encima, hasta el centro de la palma de la mano.

Paso 2
Dimensiones del cuadro. (ver tabla imagen 2)
Con tu longitud de pierna vamos a obtener la altura del cuadro, o talla. También podemos estimar la altura de la pipa de dirección y la longitud de la potencia que es la pieza que une el manillar con el resto de la bicicleta. La altura de pipa de dirección es orientativa, porque en muchos casos depende del diseñador del cuadro y no es un estándar fijo entre las marcas.
La medida de la potencia se toma desde el centro del tornillo de ajuste al centro del manillar.

Paso 3
Alcance
Altura corporal + Longitud de brazo - Longitud de pierna = Alcance

Paso 4
Altura de sillín (ver tabla imagen 3)
Con el dato del alcance del paso 3 vamos a obtener la altura de sillín que tendrías que llevar. Te recordamos que esta cifra se toma desde el centro del pedalier hasta la parte alta del asiento, en su zona media, siguiendo la línea que nos marca el tubo del sillín.

Paso 5
Longitud de tubo horizontal
A partir de la altura de sillín, restando la longitud de potencia recomendada podemos obtener el dato de la longitud teórica de tubo horizontal. Muy importante, a este dato se le puede aplicar un factor de corrección en función del uso que hagas de tu bici y de tu sexo.

Altura de sillín - Longitud de potencia = Longitud teórica de tubo horizontal

Paso 6
Corrección (ver tabla imagen 4)
Sobre los datos que hemos obtenido, corregimos las dimensiones, según hagas con tu bicicleta rally-competición o uso deportivo, excursiones o freeride. También hay variación entre hombres y mujeres.

Paso 7
Tu propia geometría
Anota los datos y ya tienes tus medidas personalizadas.
Longitud de tubo superior =
Altura de pipa de dirección =
Longitud de potencia =
Altura de sillín =
Os recordamos de nuevo que esto es una referencia. Vuestra experiencia y vuestras sensaciones también intervienen en estas ecuaciones, para modificar las dimensiones de forma que aprovechéis a tope la geometría de la bicicleta de montaña para obtener la máxima comodidad con toda la eficiencia posible, por eso os contamos en qué influyen los cambios en cada caso.

Paso 8
Adaptación
Las dimensiones estándar de las bicicletas de montaña raras veces se adaptan a la perfección a tus medidas, porque cada cuerpo es diferente. Los fabricantes sacan al mercado diseños con geometrías "medias" que luego tú tendrás que adaptar a tus características. Por suerte no suele ser problema, ya que podemos hacer variaciones de la posición de manillar y sillín con facilidad.
- Longitud de tubo superior . Es la medida crucial en las dimensiones de un cuadro. Las desviaciones medias dentro de los valores ideales personales que hemos calculado no van más allá de los dos centímetros, algo que podemos compensar con una potencia más o menos larga, hasta un máximo de unos 15 mm. Existen potencias que permiten ajustar la longitud, con las que podrías encontrar tu posición ideal haciendo pruebas en las zonas por las que sueles moverte con tu bici.
- Altura de pipa de dirección. Una pipa de dirección corta puede compensarse hasta en unos 4 cm. Para elevar el manillar puedes añadir espaciadores debajo de la potencia, cambiar la potencia por una con un ángulo más vertical o poner un manillar de doble altura (con las puntas elevadas en lugar de ser plano). A veces las personas más altas tienen que combinar varias de estas medidas. Si la pipa es demasiado alta tienes menos posibilidades: poner una potencia más baja o un manillar plano. En general los fabricantes incluyen espaciadores debajo de la potencia, que puedes quitar para variar la altura, cambiándolos de la parte inferior de la potencia a la parte superior.
- Altura de sillín. Los ajustes son tan sencillos como subir o bajar la tija de sillín, aunque es fundamental partir de la longitud correcta de tubo de sillín del cuadro: si mides 1,80 m. no puedes coger un cuadro en talla pequeña y poner una tija de sillín larguísima para compensar, porque la bicicleta te estaría corta y sería muy inestable. Tampoco puedes usar un cuadro que te esté grande simplemente bajando el sillín a tope, porque aparte de que podrías dañarte "ahí mismo donde estás pensando" en una descabalgada imprevista, te resultaría difícil de manejar por un tamaño excesivo.

LA TALLA DE TU BICICLETA




¿Cómo saber nuestra talla para una Bici de Montaña?

A la hora de comprar una bicicleta es muy importante la elección correcta de la talla que nos corresponde, de no ser así y elegir una talla inadecuada a nuestra estatura seguramente nos acarreará considerables molestias y bastantes incomodidades, incluso lesiones físicas, es por ello que debemos prestar mucha atención a este apartado a la hora de comprar una bicicleta para que nos proporcione las satisfacciones que esperamos. Habitualmente vamos a encontrar las tallas expresadas en pulgadas (1 pulgada=2.54 cm.) y tambien aunque menos en centímetros, mayoritariamente en BTT encontraremos la talla expresada en pulgadas.



Hay que tener en cuenta que algunos fabricantes toman la medida para determinar la talla midiendo desde el centro del eje del pedalier hasta el final del tubo del sillín, lo que se denomina centro-extremo, mientras que otros lo hacen hasta el centro del cruce entre el tubo vertical, el horizontal y los tirantes, llamado centro a centro siendo éste el más frecuente. Hay que tener en cuenta esto ya que podemos encontrar diferencias de hasta una talla porque, por ejemplo, un cuadro de talla 19" medido centro-extremo sería una talla 18" si se mide de centro a centro.

Cualquier otra forma chapada a la antigua usanza como la de colocar el pie en el pedal y extender la pierna colocando el talón en la parte del pedal para buscar las medidas de la bicicleta han quedado obsoletas con la forma que describimos anteriormente. Tenemos que tener muy claro que el tallaje correcto de la BTT es primordial para una correcta adaptación a la bicicleta y no comenzar a tener problemas musculares más pronto que tarde.

Nuestra talla:
La medida más importante a tener en cuenta en las bicicletas de montaña es la del tubo vertical, que es la que realmente nos da la talla. El largo dependerá del ángulo de la potencia (éste varía de 0º a 20º normalmente) y esto variará si la bici monta manillar de dos alturas o manillar plano.

Tubo vertical: Para saber la medida adecuada de nuestra bicicleta multiplicamos la altura de nuestra entrepierna por 0,50. La entrepierna se mide en pié y descalzos, desde el suelo hasta donde apoya nuestro cuerpo en el sillín. La medida resultante servirá para un cuadro de los denominados medido de centro a centro. Otra forma válida sería montando a horcajadas sobre el tubo horizontal pero sin sentarse y lo más cerca del sillín posible, tiene que haber una distancia de 6 ó 7 cm. entre la entrepierna y la barra.

La altura del sillín se calcula multiplicando la entrepierna por 0,885 y midiendo el resultado desde el centro del eje de pedalier hasta la horizontal del sillín en su punto más alto.
Otra forma de buscar la altura correcta del sillín es montar en la bici y, con el talón del pie apoyado en el pedal, situar éste en el punto más bajo; la pierna debe quedar estirada aunque levemente flexionada.

Talla en m.: Longitud de entrepierna x 0,50.
Altura de sillín: Longitud de entrepierna x 0,885.
Por si queremos expresarla en pulgadas, recordemos que 1 pulgada=2.54 cm.

Tubo horizontal: Esta medida va a estar ligada directamente a la del tubo vertical, que es la que denomina realmente la talla de la bicicleta, no obstante es conveniente conocer que la longitud al manillar depende del tipo de éste, si es recto o de dos alturas, así como de la longitud de la potencia con que está soportado. Una medida correcta para saber si tanto la longitud del tubo como el manillar son los adecuados a nuestra estatura, sería cuando nuestra espalda formase un ángulo de unos 45º con el suelo al ir montados, el manillar debería quedar desde 3 a 6 cm. por debajo de la línea del sillín, ésto sería para un uso normal, aumentando esta distancia daríamos un un toque de competición.

En cuanto a la talla que necesitamos de forma genaral es muy difícil dar datos fijos que sean válidos para todas las personas, debido a que llas medidas corporales varían de unos a otros individuos. Una persona puede ser de idéntica estatura a otra, pero sus medidas de piernas, brazos, tronco, etc. ser muy diferentes, por lo que dar unas pautas absolutas no es posible, ni tampoco recomendable. No obstante, sí nos atrevemos a ofreceros unos datos, únicamente con carácter orientativo, que al menos ayudarán a acercarnos a nuestra talla ideal teniendo en cuenta nuestra altura total.

CONSEJOS PARA COMPRAR TUS FRENOS DE DISCO


Si quieres pasarte al mundo de los discos o cambiar tus discos viejos, hay ciertas preguntas que tal vez te estarás haciendo...

Por: Iván Mateos

Mi presupuesto llega para un solo freno de disco, ¿monto el delantero o el trasero?
El delantero. Al frenar las inercias desplazan todo el peso hacia la rueda delantera y es ahí donde se necesita mayor capacidad retención. Ese mismo desplazamiento de masas libera de peso y tracción la rueda trasera, favoreciendo su derrape. Por este mismo motivo (salvo en bicis de rally) los discos delanteros suelen ser de mayor diámetro que los traseros.

miércoles, 10 de junio de 2009

PANASONIC EN MTB





NOTICIA :

Parece que Panasonic se ha metido en el mundo de las MTB, y nos presenta este modelo, capaz de recorer 10 kms en 30 minutos sin dar un solo pedal y 150 kms si la ayudamos un poco.
Y yo digo, si te compras una de estas, las rutas perederian su encanto. Eso si, competencia segura para Gerardo, je je je... a ver quien me coje... bueno el modelo en cuestion es de titanio, pero para mas información visitar esta web.




MEJORA TU PEDALEO


El pedaleo, eso tan unido al ciclismo, se transforma en un movimiento casi inconsciente, pero no por ello imposible de mejorar...

Por: Jose L. Arce


Imagina tus piernas al pedalear como las agujas de un reloj.


ver articulo completo; www.mountainbike.es

Gran Marcha Nacional Contra la Cementera


martes, 9 de junio de 2009

SOCOA CON PEDALBOYS

Gracias por habernos apoyado.

Hacer clic para ver las fotos del paseo

PONTE EN FORMA EN NUEVE SEMANAS

Por: Redacción mountainbike.es

Ya está completa en nuestra sección Planes de entrenamiento esta guía para conseguir un gran rendimiento en nueve semanas...

Ya te puedes descargar desde mountainbike.es las tres fases del Plan de entrenamiento "Ponte en forma en nueve semanas", además de los ejercicios de musculación complementarios. Con este plan podrás optimizar tu tiempo y tu esfuerzo para conseguir llegar al final con una gran forma física, la que necesitas para afrontar cualquier marcha o carrera o, simplemente, para empezar el próximo año con buen pie.

Plan de Entrenamiento

LA IMPORTANCIA DE UN BUEN CALENTAMIENTO


Si sales "a tope" lo puedes pagar caro...

Por: J.L. Arce


Siempre que salgamos con la bici conviene seguir unas pautas de calentamiento. Hacer un correcto calentamiento nos aporta una serie de beneficios. Si sometemos al músculo a un esfuerzo importante de forma brusca y sin darle un tiempo para que se prepare, aumentamos las posibilidades de lesionarnos, ya que no dispone todavía ni de la temperatura ni de los nutrientes necesarios para poder funcionar al 100%. Además, a nivel respiratorio, mediante el calentamiento aseguramos un correcto aporte de oxígeno a las células musculares. Respecto a la técnica y a la coordinación, un buen calentamiento nos prepara mejor para afrontar cualquier tramo técnico. Finalmente, desde un punto de vista psicológico, a través del calentamiento nos vamos preparando mentalmente para el tipo de esfuerzo que vamos a realizar.

A la hora de calentar, es preciso diferenciar el tipo de salida que vamos a hacer, ya que el calentamiento será diferente si salimos simplemente a rodar en un recorrido fácil o si por el contrario nos disponemos a hacer una salida muy intensa o a competir.

En el primer caso, el calentamiento se limitará a rodar diez minutos a baja intensidad, seguido de cinco minutos en los que se irá incrementando la intensidad hasta terminar a un 90% de tus pulsaciones máximas. Con esto sería suficiente.

Si fuera para hacer un entrenamiento muy intenso o una competición, el calentamiento tendrías las siguientes partes: 15' de rodaje suave. Estiramientos de cuádriceps, gemelos, isquiotibiales y espalda. A continuación, haríamos cinco minutos al 80-90% de la frecuencia cardíaca máxima, seguidos de tres sprints de treinta segundos de duración con dos minutos de recuperación entre ellos. Finalizaríamos con otros diez minutos a ritmo suave. Hay que procurar no tomar ningún alimento rico en hidratos de carbono durante la media hora previa al entrenamiento, ya que podría desembocar en una pequeña hipoglucemia o bajada de glucosa en sangre, provocando una sensación bastante desagradable e impidiendo un correcto calentamiento.

Si en el entrenamiento vas a afrontar una subida dura en los primeros treinta minutos, es recomendable aumentar la intensidad cuatro o cinco minutos antes de llegar a la subida, para que el cambio de ritmo no sea muy brusco y te adaptes a la subida lo antes posible.

fuente:

lunes, 8 de junio de 2009

COMER PARA MONTAR MEJOR



Lo que comas o dejes de comer puede ser decisivo para que tu próxima ruta se convierta en un éxito o en un fracaso...

ver el articulo completo Por: Redacción mountainbike.es

¿QUÉ ES MEJOR PARA PERDER PESO?

Qué es mejor para "afinar", montar mucho tiempo a baja intensidad o menos tiempo a tope?

Por: J.L. Arce

La pregunta del millón. Durante muchos años, en un contexto de deporte y salud, siempre se ha recomendado que para perder peso lo mejor era hacer ejercicios a baja intensidad durante mucho tiempo. Esta recomendación se basaba en dos ideas: que cualquier persona no entrenada pudiera aguantar haciendo actividad física durante más de una hora y que la principal fuente de aporte de energía para esa actividad fueran las grasas.

Cuando se hace cualquier actividad física, el aporte de energía muscular la proporcionan, básicamente dos compuestos: la glucosa (hidratos de carbono) y las grasas. El aporte de cada uno de ellos varía en función de la intensidad del ejercicio. A mayor intensidad, más aporte de glucosa y menos de grasa. Por este motivo, se recomendaba el ejercicio a baja intensidad, para que la fuente principal de energía fuese la grasa.

Sin embargo, se ha demostrado que es más importante incidir sobre el equilibrio entre las calorías que se aportan con la alimentación y las calorías consumidas. Por este motivo, lo más eficaz para perder peso es que las calorías consumidas sean mayores que las calorías ingeridas. Y para consumir más calorías, cuanto más intenso sea el ejercicio mejor. Eso sí, tendrá que ser una intensidad que te permita aguantar durante al menos 45 minutos, ya que si no, al final estarías "quemando" menos calorías totales.

Para que te hagas una idea, un biker de unos 75 kg, yendo a 20 km/h consume unas 600 kcal por hora. Mientras que si fuera a 28 km/h estaría consumiendo 900 kcal. Es importante que tengas en cuenta que para que la pérdida de peso sea efectiva y sin pérdida de masa muscular no deberías perder más de 2 kg al mes (500 g semanales), en caso de sobrarte mucho peso. Si no te sobra mucho peso, la pérdida de peso debe ser menor, 250-300 g/semana.

Un ejemplo para un ciclista de unos 75 kg que quisiera perder 2 kg de grasa en un mes sin modificar su dieta: dado que un gramo de grasa suponen 9 kcal, 2 kg suponen 18.000 kcal pero de éstas sólo se puede gastar un 80% (un 20% es agua), así que serían 14.400 kcal. Tendría que aumentar su gasto calórico semanal en 3.600 kcal. Suponiendo que entrenase cuatro días a la semana, cada día tendría que consumir unas 900 kcal en cada entrenamiento. Esto lo conseguiría en una salida de dos horas a intensidad moderada (70 al 80% fcm).

fuente: www.mountainbike.es

viernes, 5 de junio de 2009

Le llaman El Nuevo Armstrong






Hijo de medallistas olímpicos, diploma en Pekín y actual campeón mundial elite de persecución con 18 años, corre en el equipo de Lance y el domingo ganó la París-Roubaix sub'23. Su nombre, Taylor Phinney.



SOCOA CON PEDALBOYS






LOS PEDALBOYS TE INVITAN A UNO DE LOS SALTOS NATURALES DE NUESTRA BELLA ISLA, EN LA PROVINCIA DE MONTE PLATA .



PUNTO DE REUNIO : BOMBA NATIVA DEL CRUCE DE GUERRA


HORA DE SALIDA : 9:00 am


contacto: Luigi cel: 809-861-5363


nota: hay un costo adicional en las entradas al lugar, mas un costo por vehiculos ambos de RD $ 25.00 cada uno .












LE PEDIMOS DISCULPAS POR LA FALTA EN LA PUBLICACION DE FECHA .... ERA ESTE DOMINGO 7 DE JUNIO DE 2009.



jueves, 4 de junio de 2009

LOS DIEZ MANDAMIENTOS DEL ESCALADOR



Para subir mejor hay un "secreto" que no falla: estar más en forma. Sin embargo, más allá de ese perogrullo hay ciertos trucos...


Ver artículo completo...

miércoles, 3 de junio de 2009

AL HIGUERO CON HENK


Por recomendacion de la unica dama de hierro en el mtb dominicano, nos invita al paseo oficil de mtb dominicana este SABADO 6 DE JUNIO


El clasico paseo con nuestro amigo Henk Doelman.

mas información en mtbdominicana.com


El equipo pedalboys se siente sumamente orgulloso y de la misma manera agradecidos de su comentario y mas que todo de la acogida de nuestro espacio en el amante deporte del Ciclismo y el Mountain bike (mtb) . Gracias a nuestro señor Dios tenemos la oportunidad de poder decirles bienvenidos a este espacio que también es su espacio ..... Gracias

Nueva Cannondale Supersix 2010



Cannondale ha aplicado su riguroso proceso de modelado de tubos para crear uno de los cuadros de carretera hecho de carbono más ligero y más rígido en el pelotón.

• Hemos conseguido eliminar más de 150 gramos del cuadro, contando los gramos en cada lugar

• Triángulo principal monocasco de alto módulo, con vainas asimétricas y nuestros clásicos tirantes con forma de reloj de arena

• Por todo el cuadro se utiliza fibra unidireccional, con recubrimiento de las zonas críticas de la unión de tubos

• Los ingenieros de Cannondale han maximizado las propiedades anisotrópicas de la fibra de carbono para lograr lo más avanzado en rendimiento

• El peso del cuadro es de 900 g para la talla de 56 cm con pintura y enganches

• La rigidez y el peso en la prueba de rigidez del eje de pedalier han mejorado en un 17 por ciento

• Se ha conservado la geometría clásica de carretera y la estética para la posición familiar del ciclista y el rendimiento máximo

mas informacion en noticias del ciclismo